Тенеріфе освітлить головні автомагістралі: розпочинається масштабний проєкт на 40,9 млн євро

Управління доріг Кабільдо Тенеріфе планує з 2026 року почати освітлення двох головних автомагістралей острова. Роботи триватимуть три роки, до 2028 року. До 2030 року планується повністю освітити всю мережу доріг. На це у наступному бюджеті виділено 549 268 євро. Зокрема, на трасу TF-5 (Північ) спрямують 209 567 євро, а на TF-1 (Південь) – 339 701 євро. Острівний радник Дамасо Артеага назвав цей проєкт найважливішим і найцікавішим, адже він відповідає обіцянці, даній президенткою Розою Давілою минулого липня.

Артеага повідомив, що роботи розпочнуться з розв'язок. На Півночі їх розробка займе десять місяців, а на Півдні – дванадцять. Загальна вартість проєкту становитиме 40,9 мільйона євро. Мета – забезпечити безперервне освітлення від розв'язок та кільцевих доріг, дотримуючись усіх норм.

Роботи поділять на шість зон: по три на кожній автомагістралі.

• На TF-5:

  • Зона 1: від 19,3 до 32,4 км (Такоронте, Ла Оротава, Пуерто-де-ла-Крус) – приблизно 5,8 млн євро.
  • Зона 2: від 39,7 до 49,5 км (Лос-Реалехос, Сан-Хуан-де-ла-Рамбла, Ла-Гуанча) – 4,5 млн євро.
  • Зона 3: три підзони загальною вартістю 4 млн євро.
    • Підзона А: від 49,8 до 50,9 км (від тунелю Санто-Домінго до 51 км).
    • Підзона В: від 50,9 до 56,6 км (до Ікод-де-лос-Вінос).
    • Підзона С: від 57,9 до 62,2 км (від Ла-Вега до Буен-Пасо).

• На TF-1:

  • Зона 4: два етапи вартістю 8,5 млн євро.
    • Етап А: у Метрополітенському районі, Канделярії та Арафо (від 20,2 до 25,2 км).
    • Етап В: між Арафо та Гуїмаром (від 25,4 до 37 км).
  • Зона 5: Гуїмар, Фаснія та Гранаділья-де-Абона (від 37 до 54,6 км) – 8,8 млн євро.
  • Зона 6: Адехе, Гіа-де-Ісора та Сантьяго-дель-Тейде (від 80,4 до 98,9 км) – 9,3 млн євро.

Чому це робиться вперше? За словами представників Кабільдо, це "політична воля". Технічні норми, зокрема Закон про небо Канарських островів, є гнучкими. Освітлення доріг виправдане, якщо вони проходять через міську забудову з обох боків, або якщо середній трафік перевищує 80 000 автомобілів на день. Такі умови вже існують на ділянках Санта-Крус – Ла-Лагуна (TF-5) та Лос-Крістіанос – Торвіскас (TF-1). Решта ділянок, як пояснюють, "практично можна освітлювати будь-де".

Радник з питань доріг Дамасо Артеага також зазначив, що бюджет на 2026 рік передбачає інвестиції у понад 88 мільйонів євро, що приблизно на 200 000 більше, ніж цього року. Це становить 0,23% зростання. Враховуються витрати на персонал, але не враховується позика у 8,5 мільйона євро, взята у 2024 році та запланована на 2025 рік.

Окрім освітлення доріг, департамент планує:

• Розробити двадцять проєктів для покращення кільцевих розв'язок та схилів.
• Запровадити нову службу інформування про стан доріг з більшою кількістю ресурсів та камер.
• Реалізувати план відновлення дорожньої інфраструктури на 2026-2028 роки вартістю 16 мільйонів євро.

Серед доріг, що потребують ремонту, Артеага виділив:

• TF-180 (Санта-Крус – Лагуна) на Вуельта-де-лос-Пахарос.
• TF-1 на ділянці Санта-Крус – Гуїмар.
• TF-21 (Ла Оротава).
• TF-42 (Гарачіко – Буенавіста-де-Норте).
• TF-421 (Гарачіко – Ель-Танке).
• TF-65 (Розв'язка промислової зони Лас-Чафірас).

Артеага наголосив, що роботи на TF-21 (підйом до Тейде через Ла Оротаву) тривають і завершаться до 2028 року. Багато проєктів, розпочатих у 2024-2025 роках, будуть завершені між 2027 і 2028 роками. Він навів приклад TF-180 (Вуельта-де-лос-Пахарос), яка хоч і коротка, але дорога. Вартість TF-21 оцінюється близько 40 мільйонів євро, а TF-180 – близько десяти мільйонів.

Щодо TF-42 між Гарачіко та Буенавіста, планується повна реабілітація та вирішення проблем з деякими перехрестями, що може вимагати експропріації. Проєкт вже розробляється.

Загалом, Кабільдо прагне вирішити давні проблеми, зокрема в Сан-Мігель-де-Абона та Арона. Також планується відновлення дорожнього покриття південної автомагістралі (TF-1) на ділянці від Гуїмара до Санта-Крус, вартістю понад 30 мільйонів євро. Проєкт для цієї ділянки виставлять на тендер у 2026 році.

Дамасо Артеага також згадав про роботи на розв'язках, наприклад, на розв'язці TF-29 з TF-1 у Санта-Крус. Там планують збудувати пішохідний міст, який з'єднає обидва боки дороги, враховуючи всі норми доступності.

Артеага нагадав, що Кабільдо відповідає за утримання доріг і співпрацює з муніципалітетами та урядом Канарських островів. Наприклад, запропоновано DGT (Головне управління дорожнього руху) впровадити систему управління трафіком за допомогою "розумних світлофорів" між Гуамасою, Такоронте та Ель-Саузал.

Триває робота над спільною моделлю управління трафіком. Кабільдо запропонувало угоду, але відповіді поки немає. Технічні рішення вже майже готові, і тендер на них планують провести у 2026 році. Кабільдо також планує наступного року провести тендер на управління новим Центром інформації про дороги, який дозволить у реальному часі відстежувати стан доріг Тенеріфе.

Радник повідомив, що розв'язку TF-5 біля Гуамаси, ймовірно, не закриватимуть, як це було під час минулорічного тестування. Причина в тому, що проєкт третьої смуги від Гуамаси до Лос-Родеос переробляє всю цю територію. Рішення щодо альтернативних внутрішніх доріг TF-152 та TF-247 відкладаються, оскільки зараз недоцільно вкладати в них кошти.