Катастрофа в аеропорту Лос-Родеос: експерти пояснили, чому найбільшої трагедії в авіації можна було уникнути
Авіакатастрофа в аеропорту Лос-Родеос 1977 року, що забрала життя 583 людей, стала ключовим уроком для світової авіації, який призвів до впровадження суворих стандартів радіообміну та системи управління ресурсами кабіни.
Минуло майже пів століття після авіакатастрофи в аеропорту Лос-Родеос, проте експерти досі аналізують її причини, щоб зробити польоти безпечнішими. Як розповів в інтерв’ю виданню El Día командир екіпажу Iberia Рамон Вальєс, найбільшої трагедії в історії цивільної авіації, що сталася 27 березня 1977 року, можна було уникнути. Для цього Boeing 747 авіакомпанії KLM не вистачило лише 7,62 метра висоти — відстані, рівної довжині звичайного електричного стовпа, — щоб перелетіти над літаком Pan Am, з яким він зіткнувся на злітно-посадковій смузі.
У тій катастрофі загинуло 583 людини. Сьогодні цей випадок вивчають у льотних школах як приклад того, до яких наслідків призводить ланцюг помилок. Офіційне розслідування показало: капітан KLM Якоб ван Зантен почав зліт без дозволу диспетчера. Ситуацію ускладнив густий туман, через який видимість була майже нульовою. За словами Вальєса, завдяки змінам у протоколах зв’язку та новим підходам до безпеки, подібна аварія сьогодні практично неможлива.
Передумовою трагедії став теракт в аеропорту Гран-Канарії, через який літаки перенаправили до аеропорту Тенеріфе-Північний. Аеропорт не був розрахований на таку кількість великих лайнерів. Додайте до цього втому екіпажів та плутанину в радіообміні — наприклад, використання нечітких фраз на кшталт «OK», які можна було трактувати двозначно.
Вальєс також згадує про «симулятороманію»: він вважає, що капітан KLM занадто звик до тренувань на симуляторах, що могло знизити його здатність швидко реагувати в реальних умовах. Крім того, в кабіні пілотів не вистачило рішучості: ні другий пілот, ні бортінженер не зупинили командира, попри те, що знали про перебування літака Pan Am на смузі.
Трагедія 1977 року назавжди змінила авіацію. Після неї було запроваджено чіткі стандарти радіообміну та систему управління ресурсами кабіни (CRM), яка вчить екіпаж ефективно взаємодіяти. Урок Лос-Родеос доводить: безпека польотів залежить не лише від майстерності пілотів, а й від суворої дисципліни та абсолютної чіткості в спілкуванні між землею та небом.