Національний суд не розглядатиме апеляцію щодо гідроаеродрому на Тенеріфе.

Національний суд заявив, що не може розглядати апеляцію щодо відмови у створенні гідроаеродрому в порту Тенеріфе. Цю апеляцію подали ініціатори проєкту після того, як центральний уряд (через Генеральний директорат з якості та екологічної оцінки) остаточно відмовив їм.

Компанія-ініціатор повідомляє, що всі висновки щодо проєкту наразі негативні. Проти виступили Адміністрація порту, Іспанські аеропорти та аеронавігація (AENA), а також держава. Це пояснюють тим, що подібний проєкт є першим в Іспанії.

Національний суд не може розглядати цю справу, оскільки рішення про відмову ухвалював орган, який є нижчим за міністра чи державного секретаря. Тому цим питанням має займатися Вищий суд Мадрида (TSJM). Ні компанія, ні державний адвокат не заперечують проти такого рішення.

Оскаржуване рішення означає, що адміністративна процедура завершена. Після вивчення впливу проєкту на довкілля влада остаточно вирішила, що він нежиттєздатний. Однією з головних перешкод для розвитку комерційних послуг гідролітаків є чинне законодавство.

Це законодавство суттєво обмежує використання гідролітаків в іспанських водах. Дозволено літати майже виключно пожежним гідролітакам, які використовують ВПС, а також тим, що орендує Міністерство сільського господарства та деякі регіональні уряди.

Ідея запустити таку послугу з'явилася у 2022 році. Планувалося, що гідролітаки з'єднають острови Гран-Канарія та Тенеріфе за годину. Тоді заявляли, що рейси запустять негайно, адже їх не було багато десятиліть.

Цей проєкт відновлення сполучення гідролітаками належить компанії, яка має переважно канарський капітал, а також залучає данську компанію.

За словами представників нового оператора, компанію створили, щоб покращити сполучення між островами за допомогою швидшого транспорту. Це дозволило б дістатися з центру Санта-Крус-де-Тенеріфе до Лас-Пальмас-де-Гран-Канарія всього за півгодини.

Серед інших переваг називали швидші перевірки безпеки, а також те, що пасажирам не довелося б їздити до аеропортів та чекати там.

За розрахунками компанії, вона мала б перевозити близько 15 000 пасажирів на рік. Ініціатори проєкту завжди наголошували, що для маневрування в портовій бухті їм потрібно мінімум місця – лише 200 метрів навпроти старої станції суден на підводних крилах.

Тому вони представили проєкт гідроаеродрому, де літаки могли б приземлятися за дві хвилини, не заважаючи портовому руху.

Екологічна оцінка, яку провело Іспанське агентство авіаційної безпеки (AESA), визначила низку умов та альтернатив, але не була категорично проти проєкту. Проте згодом різні галузеві асоціації почали висловлювати своє несхвалення.