На Канарах стартувало вилучення землі під третю смугу траси TF-5

На Канарських островах готуються до будівництва третьої смуги Північної автомагістралі (TF-5) між Гуамасою та аеропортом Тенеріфе-Північ – Сьюдад-де-Ла-Лагуна. Для цього потрібно вилучити близько 8000 квадратних метрів землі, що належить різним компаніям, приватним особам та державним установам. Про це стало відомо цього понеділка з Офіційного вісника Канарських островів (BOC). Ця ділянка дороги довжиною 3,6 кілометра дуже важлива, адже нею щодня проїжджає близько 110 000 автомобілів, і її розширення допоможе розвантажити рух.

Згідно з документом, підписаним Розою Аною Меліан, генеральним директором з дорожньої інфраструктури уряду Канарських островів, найбільшу частину вилученої землі – 5737 квадратних метрів (72% від загальної площі) – займає міська земля, що належить Іспанським аеропортам (Aena).

Також вилучаються п'ять ділянок загальною площею 2132 квадратних метри у компанії Explotaciones Industriales Los Rodeos SL. Серед них: два склади (1009 та 63 кв. м), житлова будівля (204 кв. м) та кілька незабудованих міських ділянок (370 та 477 кв. м). Крім того, у компанії Herederos de Marcos García González вилучається ще одна житлова будівля площею 114 квадратних метрів.

Цей документ тепер винесено на громадське обговорення, яке триватиме двадцять робочих днів з моменту публікації в BOC. За цей час будь-яка людина чи організація може подати свої зауваження, щоб виправити можливі помилки в описі ділянок та прав. Плани можна переглянути у робочі дні в офісах Кабільдо, мерії Ла-Лагуни та відділах Генерального директорату з дорожньої інфраструктури в будівлі Usos Múltiples I, на проспекті Анага в Санта-Крусі.

Уряд Канарських островів ще 29 вересня минулого року схвалив цей проєкт, який має покращити рух та безпеку на одній з найзавантаженіших доріг острова. Регіональний радник з питань громадських робіт Пабло Родрігес назвав це рішення результатом "ретельного технічного та адміністративного процесу", що гарантує "життєздатність, безпеку та стійкість проєкту".

Базовий бюджет робіт становить 66 401 344 євро. Ці кошти передбачені угодою про співпрацю, підписаною у 2017 році між Міністерством та Кабільдо Тенеріфе для покращення TF-5. З того часу були проведені всі юридичні та технічні процедури, отримані позитивні висновки від технічних, екологічних служб, а також щодо вилучення землі та безпеки. Це підтверджує, що роботи відповідатимуть усім нормам будівництва, дорожнього руху, охорони культурної спадщини та поводження з відходами.

Третя смуга TF-5 допоможе зменшити затори на одній з найжвавіших ділянок острова, покращить безпеку руху та збільшить пропускну здатність дороги, особливо в напрямку Санта-Крусу. Проєкт також передбачає суворий контроль якості та екологічні заходи, щоб мінімізувати вплив на довкілля під час будівництва. Після остаточного затвердження проєкту розпочнеться процедура укладання контракту та оголошення тендеру на виконання робіт.

Роботи включатимуть покращення дорожнього покриття, дренажної системи та перехресть, будівництво п'яти нових споруд, відновлення пошкоджених комунікацій, а також впровадження екологічних заходів та заходів безпеки дорожнього руху. Під час будівництва рух транспорту не припинятиметься, що забезпечить функціональність північного столичного коридору. Загалом, буде адаптовано проїжджу частину TF-5 для будівництва третьої смуги на ділянці довжиною 3,6 кілометра – від перехрестя Гуамаса (кілометр 15) до розв'язки Сан-Ласаро (кілометр 11,4), де дорога вже має три смуги в напрямку Санта-Крус-де-Тенеріфе. Головна мета – покращити пропускну здатність на цій дуже завантаженій ділянці та підвищити безпеку, адже тут часто трапляються аварії.

Президент Кабільдо Роза Давіла підкреслила, що "це вирішальний крок для відповіді на одну з головних вимог громадян: покращення TF-5. Сприятливе затвердження проєкту наближає нас до ключових робіт, які скоротять час у дорозі, покращать безпеку дорожнього руху та сприятимуть територіальній згуртованості острова".

Однак генеральний секретар ІСРП на Тенеріфе Тамара Рая висловила занепокоєння. За її словами, інформація про третю смугу Північної автомагістралі підтверджує "дуже тривожну реальність": роботи не розпочнуться до кінця 2025 року, хоча уряд місяцями запевняв у зворотному. Рая також попередила, що ці дії унеможливлюють будівництво майбутньої об'їзної дороги Ла-Лагуни, так званого "байпасу", який мав би з'єднати Гуамасу з Лора Тамайо. Вона вважає малоймовірним, що третю смугу побудують лише для того, щоб потім її знести, коли доведеться будувати об'їзну дорогу. Крім того, це створить ще більше проблем з рухом, адже розширюватимуть лише три кілометри замість комплексного розширення автомагістралі.

Рая зазначила, що влада "неодноразово оголошувала, що запуск третьої смуги неминучий, що все готово і залишилися лише незначні формальності". Проте, за її словами, "сьогодні ми з подивом виявляємо, що це неправда і що справа все ще перебуває на стадії вилучення землі". Вона підсумувала: "Це означає, що остаточного проєкту не існує, і, отже, роботи не можуть розпочатися в терміни, які сам острівний уряд повідомив громадянам".

Тамара Рая також наголосила, що стратегія Кабільдо "знову залишає без відповіді" ще одне ключове зобов'язання для Тенеріфе: "Немає жодних зрушень чи новин щодо розширення Південної автомагістралі до трьох смуг, які б дозволили нам думати, що роботи можуть розпочатися в короткостроковій перспективі". Це, додала вона, "незважаючи на те, що це абсолютно необхідна інфраструктура, яка пропускає понад 100 000 транспортних засобів щодня і страждає від структурних заторів, що впливають на працівників, туристів, вантажний транспорт та служби екстреної допомоги".

Дамасо Артеага, радник з питань доріг Кабільдо Тенеріфе, назвав вилучення кількох ділянок "приватних та державних, що належать Aena" "ще одним кроком до того, щоб якнайшвидше стала реальністю третя смуга, що спускається від Гуамаси до аеропорту Лос-Родеос". Ця інфраструктура, підкреслив він, "безсумнівно, покращить доступ до столичної зони з TF-5". Він додав, що "ми розуміємо, що це стратегічна робота, і всі кроки, зроблені в цьому напрямку, є позитивними".

Артеага відкинув критику ІСРП щодо того, що ці роботи перешкоджають будівництву об'їзної дороги Ла-Лагуни від Гуамаси до Лора Тамайо. Він уточнив, що "від цього проєкту ніколи не відмовлялися", але "на сьогоднішній день він не має нагляду з боку уряду Канарських островів, і, крім того, його бюджет дуже значний, понад 400 мільйонів євро". Радник пояснив, що "не схоже, що ми зможемо побачити його в короткостроковій перспективі, і я думаю, що нам потрібна стратегія в цьому напрямку".

Дамасо Артеага наголосив, що "рішення повинні бути знайдені якнайшвидше, незалежно від того, чи буде побудований 'байпас', тому що одна робота не перешкоджає іншій, і кожна має свій темп". Він зазначив, що "ми завжди говорили про третю смугу TF-5, це не піддається сумніву, і я б не відмовлявся від 'байпасу'. Насправді, якщо він подолає технічні незручності, я буду радий". Однак, завершив він, "треба дивитися на короткострокову перспективу, якнайшвидше, і ці роботи з будівництва третьої смуги можуть бути виконані".

Наприкінці вересня уряд Канарських островів підписав з державою третій додаток до Угоди про дороги 2018-2027 років, продовживши її дію до 2030 року. Це дає більше гнучкості в управлінні інвестиціями та забезпечує завершення проєктів по всій дорожній мережі Архіпелагу. Додаток також включає незавершені заходи з угоди 2006 року та дозволяє перерозподіляти залишки коштів.

Завдяки цьому оновленню, виконання робіт на всіх островах консолідується, гарантується завершення вже укладених проєктів та готується оголошення тендерів на решту заходів до кінця року. Крім того, скасовується пункт, який раніше перешкоджав підписанню нових додатків, що посилює середньо- та довгострокове планування та закладає основи для наступної Угоди між Канарськими островами та державою.

Протягом 2025 року Канарські острови отримали два транші на загальну суму 73,3 мільйона євро, що перевищує 43% виконання та зберігає зобов'язання щодо понад 73% від загального бюджету угоди. Це оновлення посилює зв'язок, безпеку та мобільність на всьому Архіпелазі, консолідуючи державні інвестиції в транспортну інфраструктуру на Канарських островах.