Смертельна ДТП на Тенеріфе: чому траса TF-46 стала «дорогою смерті»

Чергова смертельна аварія на 93-му кілометрі траси TF-46 поблизу Гіа-де-Ісора знову змусила говорити про безпеку на дорогах Тенеріфе. Як повідомляє Diario de Avisos, у цій ДТП загинуло двоє людей. Загалом за останні десять років на цій ділянці обірвалося вже десять життів, що викликає постійне обурення місцевих громад.

Проблема полягає у невідповідності проєкту дороги її реальному навантаженню. Щодня тут проїжджає понад 15 000 автомобілів, тож траса фактично працює як магістраль. Проте технічно вона такою не є: швидкість обмежена до 80 км/год, а зустрічні смуги не розділені фізичними бар’єрами. Через нерівномірний розподіл смуг (дві в один бік і лише одна в інший) будь-яка помилка водія часто закінчується лобовим зіткненням.

Коріння проблеми сягає 2006 року, коли на будівництво виділили понад 167 мільйонів євро. Поспіх із відкриттям, бюджетні обмеження та небажання проходити повторну екологічну експертизу призвели до того, що дорогу побудували «тимчасово». Хоча землю під майбутнє розширення резервували, роботи так і не провели, і «тимчасовий» стан затягнувся на роки.

Місцева влада визнає проблему: тендери на викуп земель оголошували, документацію готували, але адміністративні затримки тривають уже п'ять років. Тим часом усі сподівання покладають на тунель Ерхос — фінальну частину Острівного кільця. Його вартість уже зросла до 263 мільйонів євро, а завершення очікують лише на початку 2027 року.

Трагедія цього тижня вкотре довела: існує величезна прірва між паперовими нормами та реальністю. Встановлення розділювальних бар’єрів могло б врятувати ситуацію, проте конструкція дороги просто не розрахована на їхнє встановлення. Тож водії й надалі змушені користуватися інфраструктурою, яка, попри великі витрати, так і не стала безпечною.