На Канарських островах спалахнув новий скандал навколо будівництва порту Фонсалія в екозоні
Включення суперечливого проєкту будівництва порту Фонсалія до стратегії розвитку Канарських островів викликало хвилю протестів через загрозу екосистемі морської смуги Тено-Раска, що перебуває під захистом Natura 2000.
Проєкт будівництва порту Фонсалія знову опинився в центрі скандалу. Його несподіване включення до Стратегії сталої та інтелектуальної мобільності Канарських островів (Emsican) відродило конфлікт, який, здавалося, був вичерпаний ще у 2023 році. Громадські організації та Рада Тенеріфе (Cabildo de Tenerife) активно готують заперечення, які мають подати до 30 листопада — дати завершення громадського обговорення.
Суперечка давно вийшла за межі технічних питань і стала питанням екологічної безпеки. Запланована зона будівництва частково накладається на морську смугу Тено-Раска. Це територія площею майже 69 500 гектарів, яка з 2011 року перебуває під захистом мережі Natura 2000. Ситуація загострилася після того, як Міністерство екологічного переходу оновило план управління цією зоною: тепер будь-яке будівництво тут офіційно вважається прямою загрозою для місцевого біорізноманіття.
Експерти, зокрема лауреат премії Goldman 2025 року Карлос Малло, наголошують на абсурдності ситуації: держава планує масштабне будівництво там, де сама ж зобов’язалася охороняти природу. Науковці підкреслюють, що саме спокійні води цієї ділянки є критично важливими для китоподібних та черепах, які використовують їх для відпочинку та харчування.
Ідея побудувати цей порт виникла ще 30 років тому як спосіб розвантажити порт Лос-Крістіанос. Початковий проєкт вартістю понад 200 мільйонів євро передбачав будівництво причалів для поромів, рибальської гавані та сухих доків. Проте вчені з Університету Ла-Лагуни неодноразово попереджали: збільшення морського трафіку призведе до деградації екосистеми та ризику зіткнень із морськими мешканцями. У 2021 році протест проти проєкту підтримали 400 000 людей, що змусило регіональний парламент проголосувати за відмову від будівництва.
Попри висновки державної компанії Tragsa, яка не рекомендувала це місце, та пропозиції інженерів оптимізувати роботу вже існуючого порту Лос-Крістіанос, Департамент громадських робіт не відмовляється від планів. Поточний проєкт розрахований на 10–15 років, що знову змушує острів’ян дискутувати про те, якою має бути модель розвитку Тенеріфе та чи варто жертвувати унікальною природою заради нової інфраструктури.