На Тенеріфе попри протести екологів будують перший автодром на Канарах

На Тенеріфе тихцем, без зайвого галасу, почали будувати перший на Канарах автодром. Історія довга – ідея виникла ще 35 років тому, але через суперечки та перешкоди реалізація затягнулася. Тому зараз, коли роботи нарешті стартували, ніхто не поспішає з гучними заявами. З одного боку, фанати автоспорту, якого на островах чимало, в захваті. З іншого – екологи б'ють на сполох.

У районі Лос-Дукес-де-Атого, що біля Гранаділья-де-Абона, вантажівки здіймають куряву, яку видно здалеку. На ділянці розміром з 91 футбольне поле (650 000 квадратних метрів) вирівнюють землю. Тут буде траса довжиною 4 кілометри з прямим відрізком у 800 метрів та 16 поворотами. Кажуть, що тут зможуть ганяти не лише місцеві гонщики, а й зірки Формули-1 та Moto GP.

Але всі бояться, що будівництво знову зупиниться, як це вже було у 2017 році, коли збанкрутував перший підрядник. Тому у Федерації автомобільного спорту Тенеріфе замість святкувань поки що мовчать. Мовляв, не наврочте. Зараз головна загроза – судові позови від екологічної організації "Тенеріфська асоціація друзів природи" (ATAN). Поки техніка працює, у судах розглядаються чотири справи щодо під'їзду до траси, трибун, самої траси та плану захисту від повеней.

Поки що одне рішення визнало недійсним звіт про вплив на довкілля, інше – навпаки, підтвердило його чинність, а ще два чекають на рішення суду. ATAN і місцева влада подають апеляції та зустрічні позови. Але роботи тривають, поки не буде остаточного рішення суду або наказу про їх припинення.

Місцева влада, яку зараз представляють Канарська коаліція та Народна партія, каже, що має виконувати угоду, укладену попередньою командою Кабільдо Тенеріфе (ІСРП та "Громадяни"). У серпні 2023 року вони підписали контракт з компаніями Sacyr Construcción і Servicios Bahillo на будівництво автодрому за 44,1 мільйона євро. Якщо зараз розірвати цей контракт, доведеться виплачувати величезні компенсації.

Після вирівнювання землі потрібно буде адаптувати територію до Плану захисту від повеней, побудувати трибуни, паддок (зону для боксів, гаражів і вантажівок команд) і саму трасу. Також планують зробити парковки для глядачів і трасу для автокросу. Крім того, потрібно виконати вимоги Комісії з питань територіального планування та навколишнього середовища Канарських островів щодо впливу на довкілля. Але там запевняють, що траса не зачіпає жодної природоохоронної зони.

Серед умов: про будь-які зміни в проєкті потрібно повідомляти, щоб оцінити їхній вплив на довкілля; потрібно захистити місцеву флору і фауну (а там живе 21 вид птахів, занесених до червоної книги); мінімізувати шум; захистити ґрунт від води під час будівництва. І, звісно, бути обережними з археологічними знахідками, які можуть трапитися під час робіт.

Дамасо Артеага, радник з питань мобільності та доріг Кабільдо Тенеріфе, запевняє, що всі юридичні вимоги, як екологічні, так і містобудівні, "суворо дотримуються". Він наголошує, що це державний контракт, "схвалений і підписаний попередньою владою", і що судові позови "не впливають" на поточні роботи.

Артеага також підкреслює, що цей проєкт – "давня мрія" автомобільного світу островів, у якого тисячі шанувальників. Він сподівається, що тут проводитимуть спортивні заходи найвищого рівня, а також місцеві змагання, які збирають багато глядачів.

Хоча офіційно ніхто з федерацій автомобільного та мотоциклетного спорту не коментує ситуацію, деякі джерела кажуть, що початок робіт – це чудова новина. Вони нагадують про успіх міжнародного ралі Гран-Канарії 2024, яке відбулося в травні і зібрало елітних пілотів та багато глядачів.

Автодром на Тенеріфе стане першим на Канарах з міжнародною сертифікацією. Його підтримують відомі гонщики, такі як Карлос Сайнс (Формула-1), Карлос Чека (Moto GP) та Крістін Джампаолі Зонка, яка бере участь у ралі та перегонах по бездоріжжю.

В інтерв'ю 2022 року Карлос Сайнс сказав, що траса на Тенеріфе – це "чудова можливість мати ще одну трасу в Іспанії, і тим більше на цьому острові". Він додав, що гоночні траси працюють 365 днів на рік, їх використовують для випробувань автомобілів, проведення заходів тощо.

Сайнс також зазначив, що на Тенеріфе "найкраща погода в Європі в січні або лютому", тому сюди було б логічно приїжджати на тренування. "Умови на острові більш-менш такі, як і в більшу частину сезону Формули-1, весняні та літні. Було б гарантією приїжджати на острів готуватися з цих причин", – сказав він.

Але не всі поділяють цей ентузіазм. Зараз, коли екологічні питання стають все більш важливими, автодром критикують. ATAN, організація з 50-річним досвідом, виступає проти будівництва і подає судові позови, вимагаючи його припинення. Вони вважають, що земля, на якій будують трасу, має високу природну, історичну та археологічну цінність, і шкода може бути непоправною.

ATAN також намагалася вплинути на рішення місцевої влади. У грудні 2024 року вони пропонували перенаправити 13,3 мільйона євро, виділених на трасу, на боротьбу зі зміною клімату та покращення довкілля. Але всі політичні сили в Кабільдо відхилили цю пропозицію і підтримали будівництво траси.

Підготовка до робіт почалася ще рік тому, у вересні 2024 року. Тоді керівництво будівництва повідомило, що в районі проєкту можуть бути види, які потребують захисту, а також археологічні знахідки. Віцепрезидент Кабільдо Лопе Афонсо пояснив, що будівельна компанія повідомила про це компетентні органи, і ці попередження були враховані.

Величезні трибуни на 60 000 глядачів, траса, де можна розігнатися до 320 кілометрів на годину, підтримка міжнародних федерацій... "Світ автоспорту на острові має шанувальників з глибоким корінням і традиціями", – йдеться в рекламній брошурі. "Закохані в мотоцикли та автомобілі рахують дні до того, як картатий прапор вперше замайорить на автодромі Тенеріфе".