El Cabildo de Tenerife presenta un plan integral para frenar la saturación de vehículos en Anaga
El Cabildo de Tenerife ha presentado un plan integral para reducir la saturación de vehículos en el Parque Rural de Anaga mediante la implementación de lanzaderas, restricciones de aparcamiento y un sistema de transporte a demanda.
La gestión de la movilidad en el Parque Rural de Anaga se enfrenta a un punto de inflexión. Tal y como recoge la información publicada recientemente, el Cabildo de Tenerife ha ultimado el borrador de una estrategia integral diseñada para mitigar la saturación de vehículos privados en este espacio protegido, una Reserva de la Biosfera que soporta una presión turística creciente. La propuesta, presentada esta semana ante los residentes por una delegación institucional encabezada por las consejerías de Movilidad y Medio Natural, junto a representantes municipales de Santa Cruz y La Laguna, busca equilibrar la conservación del entorno con la calidad de vida de quienes habitan en sus caseríos.
El eje central de esta hoja de ruta es la implementación, antes de que finalice el presente ejercicio, de un servicio de lanzaderas que conectará Las Canteras, en La Laguna, con puntos críticos como Cruz del Carmen y el Pico del Inglés. Este sistema, que será operado por Titsa, contempla la gratuidad para los residentes, mientras que los visitantes deberán sufragar el coste del trayecto. La medida se alinea con un modelo de gestión de flujos similar al ejecutado en Masca, donde el acceso a los senderos quedará condicionado a una reserva previa vinculada obligatoriamente al uso del transporte público.
Más allá de la inmediatez de las lanzaderas, el plan contempla una transformación estructural a largo plazo. En el ámbito de la regulación, se prevé la instalación de barreras de control de acceso en el aparcamiento de Cruz del Carmen en un plazo aproximado de dos semanas, con el objetivo de limitar los tiempos de estancia. Asimismo, se abre la puerta a la creación de zonas de estacionamiento regulado —bajo fórmulas de zona azul o verde— y a la habilitación de aparcamientos disuasorios, tanto en la zona de cumbres como en el litoral, respondiendo a una demanda específica del Ayuntamiento de Santa Cruz para aliviar el tráfico en enclaves como Taganana y Almáciga.
La estrategia también aborda la dispersión poblacional mediante un sistema de transporte a demanda, cuya licitación y puesta en marcha se proyectan para el primer semestre de 2027. Este modelo, que ya se aplica en otros puntos de la isla como Arico, pretende garantizar la conectividad de los vecinos con servicios básicos. No obstante, la viabilidad final de estas actuaciones permanece sujeta a un proceso de participación ciudadana que comenzará a mediados de mes. Durante este periodo, el Cabildo recorrerá los distintos núcleos de población para recoger las aportaciones vecinales, un paso determinante para definir si se aplicarán restricciones de aparcamiento o se ampliarán las plazas disponibles en cada zona.
Este despliegue de medidas responde a una problemática histórica de saturación que, si bien se manifiesta de forma distinta en las cumbres y en la costa, requiere de una intervención coordinada entre administraciones. La integración de la gestión de los aparcamientos bajo el área de Medio Natural, reforzada por la vigilancia de guardas rurales y los cuerpos de seguridad, subraya la voluntad del Cabildo de transitar hacia un modelo de acceso más sostenible, donde la prioridad sea la preservación del ecosistema y la funcionalidad del territorio para sus residentes.