Tenerife invertirá 549.268 euros en 2026 para ampliar la iluminación de sus autopistas TF-1 y TF-5

El área de Carreteras del Cabildo de Tenerife comenzará en 2026 la ampliación de la iluminación en las dos autopistas de la isla. Este proyecto se desarrollará en tres años, hasta 2028, con el objetivo de que en 2030 todo el recorrido cuente con alumbrado. Para ello, se destinarán 549.268 euros en los presupuestos del próximo año. De esta cantidad, 209.567 euros irán a la TF-5 (Norte) y 339.701 euros a la TF-1 (Sur).

El consejero insular, Dámaso Arteaga, ha calificado esta iniciativa como la más importante y la que más le ilusiona, ya que responde a un objetivo marcado y a una promesa realizada por la presidenta, Rosa Dávila, el pasado julio.

Arteaga ha explicado que las obras comenzarán en los enlaces. En la TF-5, el plazo para redactar el proyecto es de diez meses, y en la TF-1, de doce. El coste total a largo plazo de los trabajos será de 40,9 millones de euros. El objetivo es asegurar la continuidad del alumbrado desde los enlaces y glorietas, cumpliendo con la normativa vigente.

El proyecto se dividirá en seis zonas, tres por cada autopista.

• TF-5 (Norte):

  • Zona 1: Del kilómetro 19,3 al 32,4 (Tacoronte, La Orotava, Puerto de la Cruz). Presupuesto estimado: 5,8 millones de euros.
  • Zona 2: Del kilómetro 39,7 al 49,5 (Los Realejos, San Juan de la Rambla, La Guancha). Coste: 4,5 millones de euros.
  • Zona 3: Dividida en tres subzonas (coste global de 4 millones de euros):
    • Subzona A: Del kilómetro 49,8 al 50,9 (Túnel de Santo Domingo al kilómetro 51).
    • Subzona B: Del kilómetro 50,9 al 56,6 (hasta Icod de los Vinos).
    • Subzona C: Del kilómetro 57,9 al 62,2 (La Vega a Buen Paso).

• TF-1 (Sur):

  • Zona 4: En dos tramos (coste de 8,5 millones de euros):
    • Tramo A: Área Metropolitana, Candelaria y Arafo (del kilómetro 20,2 al 25,2).
    • Tramo B: Entre Arafo y Güímar (del 25,4 al 37).
  • Zona 5: Güímar, Fasnia y Granadilla de Abona (del kilómetro 37 al 54,6). Coste: 8,8 millones de euros.
  • Zona 6: Adeje, Guía de Isora y Santiago del Teide (del kilómetro 80,4 al 98,9). Coste: 9,3 millones de euros.

La razón por la que este proyecto se aborda ahora por primera vez, según fuentes del Cabildo, es la "voluntad política". Técnicamente, se apela a una normativa que, además de tener en cuenta la Ley del Cielo de Canarias, es muy flexible. Los criterios de iluminación de autopistas y autovías, basados en la Orden Circular 36/2015 del Ministerio de Fomento, justifican la instalación de luminarias cuando discurren por suelo urbano en ambos márgenes o cuando el tráfico medio diario es igual o superior a 80.000 vehículos. Este último caso se da en los tramos actualmente iluminados: Santa Cruz-La Laguna (TF-5) y Los Cristianos-Torviscas (TF-1). Las fuentes aclaran que, en el resto de los casos, "prácticamente se puede iluminar lo que se quiera".

El consejero Dámaso Arteaga también ha informado que la previsión presupuestaria para 2026 consolida una inversión de más de 88 millones de euros, lo que supone un ligero aumento respecto a este año. Este presupuesto incluye los gastos de personal, pero no los 8,5 millones de euros de un préstamo concedido en 2024 y presupuestado para 2025.

Además de la iluminación progresiva de las autopistas, el departamento de Carreteras tiene previsto desarrollar veinte proyectos de mejora en rotondas y taludes, un nuevo servicio de información de carreteras con más medios y cámaras, y un plan de rehabilitación de infraestructuras viarias para el periodo 2026-2028, con una inversión de 16 millones de euros.

Entre las carreteras que se rehabilitarán, Arteaga ha destacado la TF-180 (Santa Cruz-La Laguna, en la Vuelta de los Pájaros), la TF-1 (tramo Santa Cruz-Güímar), la TF-21 (La Orotava), la TF-42 (Garachico-Buenavista de Norte), la TF-421 (Garachico-El Tanque) y la TF-65 (Polígono de Las Chafiras).

Arteaga ha insistido en que obras como la de la TF-21, en la subida al Teide por La Orotava, se extenderán hasta 2028, formando parte de un plan de infraestructuras más amplio. Se están finalizando actuaciones iniciadas en 2024 y 2025, y se comenzarán nuevos proyectos con vistas a su finalización entre 2027 y 2028. Ha puesto como ejemplo la TF-180, de seis kilómetros, que, aunque son tramos cortos, son costosos. La TF-21 requerirá unos 40 millones de euros y la TF-180, unos diez millones, siendo esta última una "asignatura pendiente".

Respecto a la TF-42 entre Garachico y Buenavista, se prevé su rehabilitación completa, incluyendo la mejora de algunos cruces que podrían requerir expropiaciones. El proyecto se encuentra en fase de redacción.

En resumen, Arteaga ha subrayado que se abordarán retos pendientes desde hace años, como varias actuaciones en San Miguel de Abona y Arona. También se rehabilitará el firme de la autopista del Sur, con una inversión superior a los 30 millones de euros, y se continuarán los trabajos entre Güímar y Santa Cruz, con un proyecto a licitar en 2026.

Dámaso Arteaga ha valorado positivamente las actuaciones en los enlaces, como el de la TF-29 con la TF-1 en Santa Cruz, cerca del cementerio de Santa Lastenia, una zona de creciente congestión de tráfico. En este entorno, se proyecta una pasarela peatonal para conectar ambos márgenes, a petición de los vecinos del barrio de Buenos Aires, aunque se está estudiando la ubicación y se deben cumplir todos los requisitos de accesibilidad.

Arteaga ha recordado que el Cabildo solo tiene competencias en conservación de vías, por lo que actúan como aliados de los ayuntamientos, el Gobierno de Canarias y la Administración del Estado. Han ofrecido a la DGT la posibilidad de organizar el sistema de gestión de la congestión del tráfico entre Guamasa, Tacoronte y El Sauzal, conocido como semáforos inteligentes.

Se está trabajando conjuntamente en un modelo, pero aún se espera un acuerdo. Se ha presentado un convenio a la DGT, pero no ha habido respuesta. Mientras tanto, se está definiendo una solución técnica que está avanzada y que podría licitarse en 2026. El Cabildo aportará su nuevo Centro de Información de Carreteras, cuya gestión se prevé licitar el próximo año, una herramienta para monitorizar el estado de las vías de Tenerife en tiempo real.

El consejero ha confirmado que, en principio, se descarta el corte de los enlaces de la TF-5 en Guamasa, como se probó el año pasado. Esto se debe a que el proyecto del tercer carril de Guamasa a Los Rodeos afectará a toda la zona. Las soluciones para las vías alternativas interiores, como la TF-152 (donde se rehabilitará el firme) y la TF-247, quedan pendientes, ya que no se considera razonable realizar ese gasto en este momento.