Tenerife prioriza el Tren del Sur y aparca el del Norte en su plan de movilidad hasta 2035.

El Plan de Movilidad Sostenible de Tenerife (Pimsit), que busca solucionar los atascos en la isla para 2035, incluye el tren del Sur, pero deja fuera el del Norte. Esta es la principal novedad del documento que el Cabildo ha actualizado y que ya está disponible para que la gente pueda presentar sus sugerencias.

Según el plan, el tren del Norte no se considera viable por ahora debido a que el proyecto está muy retrasado. "Solo se ha aprobado inicialmente, pero no de forma definitiva", explica el documento.

El plan recuerda que el Cabildo, a través de Metrotenerife, organizó un concurso de ideas para el tren del Norte, "lo que demuestra el interés del Cabildo en este proyecto". Sin embargo, "su recorrido y tipo de tren aún no están definidos, por lo que su construcción tardará más y no entra dentro de este Plan de Movilidad Sostenible para 2035".

Aunque el tren del Norte "podría mejorar mucho el transporte público de la isla", se ha priorizado el del Sur porque el Cabildo lo considera más importante.

La inclusión del tren del Sur, que antes no era una prioridad, coincide con la firma de un acuerdo con el Gobierno de España para financiarlo con dinero del Estado.

El 4 de septiembre, el Gobierno central, el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife firmaron un acuerdo para construir la primera línea de tren, que unirá Santa Cruz con Adeje.

Este proyecto costará unos 2.333 millones de euros. El plan para mejorar el tráfico en la isla advierte que, "a pesar de los avances en la planificación, su construcción aún no es segura, principalmente por su alto coste".

"Su puesta en marcha depende de encontrar la forma de pagarlo", señala el documento, aunque añade que "se ha avanzado mucho y se está trabajando en un acuerdo con el Gobierno central para asegurar la financiación necesaria".

Además del tren del Sur, el Plan de Movilidad Sostenible apuesta por mejorar el transporte que ya existe (guaguas y tranvía), invertir mucho en ampliar las carreteras (1.898 millones de euros) y construir aparcamientos para que la gente deje el coche y use el transporte público.

El plan parte de la idea de que no basta con ampliar las carreteras. "La solución a los atascos no es solo hacer más carreteras", sino que estas mejoras deben "favorecer el transporte público", especialmente en las autopistas del Norte (TF-5) y del Sur (TF-1), que son las que tienen más tráfico.

Principales proyectos:

Pero, según el nuevo Pimsit, habrá que ampliar los carriles de las autopistas del Norte y del Sur, terminar el Anillo Insular, construir carreteras alternativas (variante de la TF-5 en La Laguna, túnel de la Mesa Mota entre La Laguna y Tegueste, vía exterior o circunvalación oeste), soterrar parte de la autopista del Sur en Adeje e implementar carriles especiales para guaguas y otros transportes colectivos en los terceros carriles.

• Anillo Insular San Juan de la Rambla-La Guancha-Icod: 174 millones de euros. Nueva carretera que evita la TF-5, pasando por túneles y conectando con La Guancha y la Isla Baja.
• Anillo Insular El Tanque-Santiago del Teide: 241 millones. Mejorará la conexión entre el Norte y el Sur por el oeste, aliviando el tráfico en la TF-5.
• Cuarto carril del Anillo Insular entre Santiago del Teide y Guía de Isora: 74 millones. Se añadirá un carril más a la parte ya construida del Anillo Insular, convirtiéndola en autopista.
• Soterramiento de la TF-1 a la altura de Adeje: 106 millones. Se soterrarán tres kilómetros de la autopista TF-1 en Playa de Las Américas, creando una rambla con paseos, carriles bici y zonas verdes en la superficie.
• Tercer carril Güímar-San Isidro: 100 millones. Se ampliará el tercer carril de la autopista del Sur hasta San Isidro.
• Tercer carril San Isidro-Los Cristianos: 110 millones. Se ampliará el tercer carril de la autopista del Sur hasta Los Cristianos.
• Acceso al Puerto de Los Cristianos desde la autopista del Sur: 7,5 millones. Nuevo acceso al puerto para evitar atascos.
• Tercer carril Guamasa-La Orotava: 277 millones. Se construirá un tercer carril en cada sentido de la autopista del Norte entre el aeropuerto de Los Rodeos y La Orotava.
• Carriles bus-vao en el Norte y el Sur: 232 millones. Los terceros carriles de las autopistas del Norte y del Sur se reservarán para el transporte público y los vehículos compartidos.
• Variante de la TF-5 en La Laguna: 332 millones. Autopista que bordea el aeropuerto de Los Rodeos desde Guamasa hasta Lora y Tamayo.
• Túnel de la Mesa Mota: 78 millones. Túnel que unirá La Laguna y Tegueste.
• Vía exterior o circunvalación oeste: 167 millones. Conectará las autopistas TF-1 y TF-5 para reducir el tráfico en el área metropolitana.
• Tren del Sur Santa Cruz-Adeje: 2.333 millones. Irá paralelo a la autopista TF-1 y tendrá siete estaciones.

El plan destaca la importancia de combinar las mejoras en las carreteras con las del transporte público para "crear un sistema de transporte que una a toda la isla".

Este sistema "debe facilitar la conexión entre los diferentes medios de transporte (guaguas, tranvías, bicicletas, a pie y trenes), promoviendo una visión unificada del territorio". Para ello, se buscará "mejorar el transporte público, aumentando los servicios y las rutas".

Por eso, el Pimsit incluye la ampliación de las dos líneas del tranvía. La idea es que la línea 1, que sale del Intercambiador de Santa Cruz, llegue hasta el aeropuerto de Tenerife Norte.

Esta ampliación ya estaba prevista y se considera importante para Tenerife. Mejoraría la conexión con el aeropuerto de Los Rodeos (que en 2024 tuvo casi siete millones de pasajeros) y daría servicio a barrios como San Lázaro, San Benito, Las Gavias y El Coromoto.

En cuanto a la línea 2, se prevé que se alargue para conectar los barrios de La Cuesta y La Gallega, compartiendo parte del recorrido con la línea 1. La ampliación se proyecta desde Tíncer hasta La Gallega para dar servicio a otros barrios como El Sobradillo y Barranco Grande.

Actualmente, se está buscando a la empresa que se encargará de redactar el proyecto de construcción. No se considera prioritario construir una tercera línea entre Santa Cruz y la playa de Las Teresitas por el Muelle Norte.

En total, estas obras supondrán una inversión de más de 4.300 millones de euros, que saldrán del dinero público. Esto es más de cuatro veces el presupuesto total del Cabildo de Tenerife de este año y el equivalente a lo que costaría construir 12 hospitales grandes.