Tenerife Norte aprueba su nuevo Plan Director con una inversión de 313 millones para modernizar la terminal

El aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna encara una etapa de metamorfosis estructural tras recibir el visto bueno ambiental para su nuevo Plan Director, un documento oficial publicado este jueves 13 de agosto en el Boletín Oficial del Estado (BOE) que, según recoge la documentación administrativa, sienta las bases para las intervenciones de los próximos años. Este trámite, si bien no supone el inicio inmediato de las obras, desbloquea el marco normativo necesario para ejecutar una inversión que, para el quinquenio 2027-2031, ascenderá a 313,4 millones de euros, multiplicando significativamente los 67,8 millones asignados en el ciclo anterior.

La urgencia de esta hoja de ruta responde a una realidad operativa que ha desbordado las previsiones iniciales de la infraestructura. Los Rodeos ha operado de forma sostenida por encima de su capacidad teórica de 6,5 millones de pasajeros, alcanzando los 7,1 millones en 2025 tras un crecimiento exponencial desde los 3,8 millones registrados en 2015. Este incremento, especialmente notable tras el periodo post-pandemia, ha llevado a la terminal a gestionar 6,76 millones de viajeros y más de 82.000 operaciones en 2024, cifras que el nuevo plan proyecta elevar hasta los 7,68 millones de usuarios y cerca de 91.000 movimientos anuales.

A pesar de estas proyecciones, la estrategia de Aena descarta ampliar la capacidad de la pista —manteniéndose en un rango de entre 29 y 33 operaciones por hora— y ha desistido de modificar el horario operativo, una medida que había suscitado un fuerte rechazo vecinal al plantearse la extensión de la actividad hasta la medianoche o el adelanto a las seis de la mañana. En su lugar, el foco se desplaza hacia la optimización de los servicios terrestres. El proyecto contempla una reforma integral del edificio terminal para ampliar las zonas de facturación, los controles de seguridad, las áreas de embarque y las cintas de recogida de equipajes, manteniendo la coherencia con el diseño arquitectónico preexistente.

La planificación trasciende los límites del edificio principal al integrar una reorganización de los aparcamientos —incluyendo áreas de larga estancia, vehículos de alquiler y transporte público— y una necesaria coordinación con las obras viarias del entorno, como la ampliación de la TF-5. Asimismo, el documento valida la compatibilidad de la infraestructura con proyectos de movilidad externa, como la futura extensión de la Línea 1 del tranvía y las variantes de la Ronda Oeste.

Desde una perspectiva técnica, el desarrollo de estas actuaciones estará sujeto a estrictos controles de integración paisajística y protocolos de protección del patrimonio, obligando a realizar prospecciones arqueológicas y paleontológicas en cualquier punto donde se requieran movimientos de tierra. Con la redacción del proyecto constructivo en marcha para concluir este mismo año, el gestor aeroportuario prevé iniciar el proceso de licitación en 2027, marcando el inicio de una fase de modernización que busca adaptar la capacidad de Los Rodeos a una demanda que ya ha superado sus límites de diseño original.