El Gobierno de Canarias proyecta una inversión de 123 millones para avanzar en el Anillo Insular de Tenerife
El Gobierno de Canarias proyecta una inversión de 123 millones de euros para el tramo del Anillo Insular entre Icod de los Vinos y La Guancha, una infraestructura clave para evitar el colapso circulatorio ante el previsible aumento de tráfico en el norte de Tenerife.
La culminación del Anillo Insular de Tenerife se enfrenta a un desafío financiero y técnico que trasciende la complejidad del futuro túnel de Tigaiga. Tal y como recoge el diario El Día, el Ejecutivo autonómico ha definido una hoja de ruta que requiere una inversión de 123 millones de euros para el segmento que conecta Icod de los Vinos con La Guancha, una pieza que el Gobierno regional considera un eslabón de transición indispensable antes de abordar la gran obra de ingeniería que unirá La Guancha y Los Realejos, presupuestada en 600 millones adicionales.
La viabilidad de este tramo intermedio es, a juicio de la Viceconsejería de Infraestructuras, una carrera contra el tiempo. El objetivo del viceconsejero Francis González es asegurar la financiación antes de la firma del próximo convenio de carreteras con el Estado, con el fin de evitar un colapso circulatorio ante el previsible aumento de tráfico que generará la apertura del sector hacia El Tanque. Las proyecciones técnicas manejan un escenario de saturación creciente, estimando que la intensidad media diaria superará los 44.000 vehículos en 2035 y podría alcanzar los 71.265 en 2045, aplicando una tasa de crecimiento anual del 4,5%.
El diseño actual, que ha sido objeto de una reconfiguración respecto a la propuesta de la legislatura anterior —la cual contemplaba una salida a cielo abierto en San Juan de la Rambla—, propone una variante de la TF-5 de más de cinco kilómetros. Esta infraestructura contará con dos calzadas de dos carriles cada una, permitiendo velocidades de hasta 80 kilómetros por hora. El trazado, que discurre por terrenos de compleja orografía y alto valor ecológico, incluye un túnel de doble tubo en Las Cucharas, con una longitud de entre 500 y 1.000 metros, diseñado para sortear núcleos poblacionales como Buen Paso, Santa Catalina y Las Crucitas.
La ejecución de esta obra, que cuenta con un plazo estimado de 22 meses, presenta retos geológicos significativos debido a la naturaleza volcánica del terreno, caracterizado por la presencia de traquitas escoráceas en la Montaña Abejera. El proyecto detalla riesgos inherentes a este tipo de formaciones, como la inestabilidad en los frentes de excavación y la posible formación de chimeneas. Asimismo, la intervención requiere un proceso de expropiaciones valorado en 3,8 millones de euros.
El esquema de conexiones se completa con dos enlaces estratégicos: uno en La Guancha, configurado como una glorieta elevada, y otro en Buen Paso, diseñado en forma de trompeta para facilitar la comunicación con la Isla Baja y el resto del Anillo Insular. Esta planificación no solo busca mejorar la fluidez del transporte en el corredor norte, sino que intenta armonizar la necesidad de movilidad con la protección de los paisajes protegidos de la zona, un equilibrio que sigue siendo el principal escollo administrativo y presupuestario para la conectividad de la isla.