Tenerife reclama financiación estatal para el Tren del Sur.

Tenerife pide al Gobierno central que ponga dinero para el Tren del Sur en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2026 o, si no se aprueban, en alguna ley urgente que los reemplace.

El equipo de gobierno del Cabildo (CC y PP) llevará al pleno del viernes una propuesta para que el Gobierno de España incluya fondos para esta obra del Sur, y también para la del Norte. CC y PP insisten en que este dinero debe garantizarse incluso si los presupuestos se prorrogan, usando decretos ley si fuera necesario.

La propuesta recuerda que el 4 de septiembre, el Gobierno de Canarias, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Cabildo firmaron un acuerdo para mejorar el transporte en Tenerife.

Este documento reconoce las particularidades de ser una isla. También permite que el Estado participe y se consigan fondos europeos para proyectos de tren que mejoren la movilidad en el corredor este-sur de la Isla. Este corredor va desde Santa Cruz de Tenerife hasta el Aeropuerto Tenerife-Sur, pasando por San Isidro, Los Cristianos y Costa Adeje. Es lo que se conoce como el Tren del Sur.

El acuerdo también da prioridad a mejorar las conexiones de Canarias con la península, a desarrollar infraestructuras turísticas y energéticas, y a proyectos medioambientales importantes para las islas. Todo esto se hará con acuerdos que duren varios años, según lo que tarde cada proyecto.

El Congreso de los Diputados aprobó la Ley de Movilidad Sostenible el día 8, y ahora está esperando la aprobación del Senado. Esta ley, en su apartado 25, habla del desarrollo de trenes en Canarias. Dice que, por ser una región ultraperiférica de la Unión Europea (es decir, por su lejanía e insularidad), el Estado ayudará a construir estas infraestructuras ferroviarias en las islas, siempre que cumplan ciertos requisitos.

A la inversión del Estado se unirá la del Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife. Además, se buscarán fondos europeos, ya que el proyecto es muy caro: unos 2.500 millones de euros. Ahora mismo, el Cabildo está actualizando los proyectos de construcción y los estudios de impacto ambiental de las distintas partes de la línea del sur. La parte más avanzada y que se hará primero es la de San Isidro-Adeje, con un coste de unos 950 millones de euros. La idea es que las obras se liciten a principios de 2028.

La presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, da un dato que muestra lo difícil que es solucionar el problema del tráfico en Tenerife y la necesidad de mejorar el transporte público: la Isla tiene casi un coche por habitante, lo que la sitúa entre las diez regiones con más vehículos del mundo. El Tren del Sur de Tenerife se convertirá en la tercera red de cercanías más usada de España, solo por detrás de Madrid y Barcelona, con una previsión de 175.000 pasajeros por kilómetro.

La primera fase, con 950 millones de euros, construirá el tramo San Isidro–Aeropuerto Tenerife Sur–Adeje. Serán 30 kilómetros que se recorrerán en 25 minutos, lo que evitará medio millón de viajes diarios en coche y la emisión de 72.000 toneladas de dióxido de carbono al año. Cuando el tren esté completo, conectará el Área Metropolitana con el sur en 39 minutos, acortando mucho los tiempos de viaje y la necesidad de usar el coche.

Además de reducir los atascos, este tramo unirá puntos clave de la Isla como la zona industrial de Las Chafiras, el Aeropuerto Tenerife Sur, el puerto de Los Cristianos y el hospital de El Mojón. También ayudará a que medio millón menos de coches circulen cada día, quitando presión a la Autopista TF-1. En septiembre de 2024, el Cabildo encargó la actualización del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto, que debe estar lista en ocho meses.

El Plan Insular de Movilidad Sostenible, con miras a 2035, propone un "anillo" de trenes en la Isla con cuatro grandes líneas. Además del tren al Sur (Santa Cruz-Adeje), que es el proyecto más avanzado, y el del Norte (Santa Cruz-Los Realejos) –que se piensa hacer elevado, tras un concurso de ideas–, también se sumarían el del Oeste, que conectaría Icod y Adeje, y un tramo subterráneo entre Güímar y La Orotava. El coste total de todos estos sistemas de transporte se calcula en unos 5.735 millones de euros.