Cámara de Tenerife pide declarar la emergencia de movilidad

La Cámara de Comercio de Tenerife ha pedido declarar la "emergencia de movilidad" en la isla. Con esto, buscan que los trámites para construir carreteras sean más rápidos.

Santiago Sesé, presidente de la Cámara, explicó en rueda de prensa que quieren seguir el ejemplo de la "emergencia hídrica" que declaró el Cabildo, ya que dio "buenos resultados". Pidió "buscar soluciones" a los problemas de tráfico y subrayó que esta medida depende de los ayuntamientos y ayudaría a simplificar los "complicados trámites" que suelen tener estos proyectos.

El presidente de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife argumentó que muchos ciudadanos sufren un "desgaste constante" al moverse por la isla. Tanto es así que algunas empresas están cambiando a jornada continua porque sus empleados no pueden ir y volver del trabajo. También mencionó el daño al medio ambiente por los atascos, la "productividad perdida" y el absentismo laboral.

Por su parte, la presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, dijo que "estudiará" la propuesta. Sin embargo, destacó que el Cabildo ha sido "valiente" ante este problema de fondo y que es el Gobierno de Canarias quien debe impulsar las obras importantes en las autopistas TF-1 y TF-5. Estas obras ya "están aprobadas", pero falta que se liciten y adjudiquen. Dávila reconoció: "Todos sabemos que es un gran desafío atender la situación de movilidad en Tenerife".

La presidenta explicó que, aunque el tráfico es el mayor problema de Tenerife, con muchos vehículos por habitante (más que en grandes ciudades), sería "difícil" aplicar un decreto de emergencia en movilidad. Además, señaló que esta decisión correspondería al Gobierno de Canarias, que ya tiene dinero reservado en sus presupuestos de 2026 para las obras estratégicas. Mencionó los proyectos "más urgentes" que avanzan: en la TF-5, el tramo entre Guamasa y Los Rodeos, que pronto saldrá a concurso; y en la TF-1, los tramos de Oroteanda a Playa de Las Américas y de San Isidro a Oroteanda.

El vicepresidente primero del Cabildo, Lope Afonso, añadió que el asunto va "más allá" de la "voluntad política", por su complejidad legal. Explicó que las declaraciones de emergencia están pensadas para situaciones de riesgo imprevisible o inminente. "No es tan sencillo", afirmó. "Aunque se estudie, en principio, es complicado encajar esto legalmente. Sería diferente si un desprendimiento cortara una carretera o un temporal interrumpiera el tráfico en una autopista".

El 18 de junio, el Cabildo de Tenerife aprobó el Plan de Movilidad Sostenible. Esta estrategia prevé invertir más de 5.000 millones de euros entre 2025 y 2035. Es "la mayor inversión en movilidad que se ha hecho nunca en la isla", y cuenta con la ayuda de los gobiernos de Canarias y de España.

La semana pasada, cuatro accidentes y varias averías en la TF-5 volvieron a encender las alarmas y reavivaron el debate sobre el tráfico y la capacidad de las carreteras de Tenerife.

En Tenerife hay 830.944 vehículos, contando ciclomotores. Si no se incluyen, son 812.327. Esto significa que hay 870 vehículos por cada mil habitantes en la isla. Además, en 2024, hay 408 vehículos por cada kilómetro cuadrado, una cifra mucho mayor que la media de Canarias, que es de 259 vehículos por kilómetro cuadrado. Esto supone 9.402 vehículos más que en 2023, un aumento del 1,1%. Son datos que reflejan un problema creciente.