Tenerife busca triplicar el uso del transporte público para aliviar atascos.

El Cabildo de Tenerife quiere que mucha más gente use el transporte público, sobre todo la guagua. Su objetivo es que el porcentaje de personas que lo usan pase del 7% actual al 20%. Así esperan reducir los atascos en la isla.

Eulalia García, consejera del Cabildo, lo explicó en un foro sobre movilidad sostenible organizado por Prensa Ibérica, la empresa que publica los periódicos EL DÍA y La Provincia. El evento se celebró en el Hotel Iberostar Mencey de Santa Cruz y fue moderado por Moisés Álvarez, periodista de EL DÍA.

García habló del Plan de Movilidad Sostenible (Pimsit), que es como una guía con 91 ideas para acabar con los atascos de aquí a 2035-2045. Una de las cosas más importantes del plan es animar a la gente a usar el transporte público. "Es que hay demasiados coches en Tenerife, y la mayoría van con solo una persona", dijo la consejera.

"Tenemos que hacer algo ya", añadió, mostrando datos que indican que construir más carreteras no será suficiente.

Según explicó, la mitad de los 3,2 millones de viajes que se hacen en Tenerife cada día de la semana son de solo 7 kilómetros, y el 80% no superan los 10 kilómetros. Además, el problema no son los turistas, ya que el 93% de esos viajes los hacen personas que viven en la isla.

Por eso, además de construir y ampliar carreteras, Eulalia García mencionó otras medidas que incluye el Plan de Movilidad para acabar con los atascos.

Habló de mejorar el transporte público, crear aparcamientos donde la gente pueda dejar el coche y seguir en guagua, escalonar la hora de entrada de los estudiantes a la Universidad de La Laguna (y hacer lo mismo en otros trabajos y centros de estudio), mejorar el reparto de mercancías y usar la tecnología para que el tráfico vaya más fluido.

La consejera también dijo que el Plan de Movilidad Sostenible de Tenerife, que ha preparado una empresa llamada Tema Ingeniería con la ayuda del Cabildo, estará abierto a sugerencias de empresas, ayuntamientos, asociaciones y ciudadanos hasta el 15 de diciembre.

Una vez que se estudien las sugerencias, se hagan los cambios necesarios y se apruebe definitivamente, el plan será obligatorio.

Este Pimsit es una versión nueva de otro plan que ya existía. Incluye el tren del Sur, pero no el del Norte. Según Eulalia García, esto se debe a que el proyecto del tren del Sur está más avanzado que el del Norte. "Pero eso no significa que vayamos a renunciar al tren del Norte. Solo que le damos prioridad al del Sur porque está más cerca de hacerse realidad".

El plan para acabar con los atascos en la isla costará 2.333 millones de euros. Además del tren del Sur, incluye mejorar las guaguas y el tranvía, invertir mucho dinero en ampliar las carreteras (1.898 millones de euros) y construir aparcamientos para que la gente deje el coche y no lo use para todo, sobre todo si va sola.

"Los trenes de Canarias están más cerca que nunca y los veremos antes de lo que pensamos". Esta fue la opinión de Pablo Rodríguez, consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, en el mismo foro. Según él, los trenes son muy importantes para mejorar el transporte en las dos islas más grandes.

"Algunos creen que es algo que tardará mucho en llegar, pero este año se ha dado un paso muy importante: por primera vez, el Gobierno de España se ha comprometido a construir los trenes de Tenerife y Gran Canaria", añadió. También recordó que la nueva ley de movilidad sostenible incluye dinero para financiar los trenes de Canarias.

El consejero también dijo que el Gobierno canario ha invertido 500 millones de euros en mejorar las carreteras de Tenerife, gracias a un acuerdo con el Estado. "Son proyectos muy caros y que tardan mucho, porque hay que proteger el medio ambiente y las leyes en España son muy estrictas, pero estamos haciendo un gran esfuerzo", explicó. Además, añadió que todavía quedan cosas por hacer, y que algunas de ellas se incluirán en un nuevo acuerdo con el Estado.

Pablo Rodríguez destacó el túnel de Erjos, que forma parte de la carretera del Anillo Insular, que unirá el sur y el norte de la isla por la costa oeste. "Ahora mismo se está construyendo el túnel de dos tubos más grande de España". También mencionó que el Gobierno canario está trabajando para que se pueda usar un solo bono para todo el transporte público de las islas, y que los canarios ya pueden viajar gratis en muchas líneas.

En cuanto a las carreteras, el nuevo Pimsit propone ampliar las autopistas del Norte y del Sur con un tercer carril, terminar de construir el Anillo Insular, crear carreteras alternativas (como una variante de la TF-5 en La Laguna, un túnel entre La Laguna y Tegueste, y una carretera de circunvalación por el oeste), soterrar parte de la autopista del Sur a su paso por Adeje y crear carriles especiales para guaguas y otros vehículos compartidos en los terceros carriles, utilizando tecnología avanzada para que funcionen lo mejor posible.

Precisamente, reducir el uso excesivo del coche, en una isla donde casi cada persona tiene uno (821.542 coches para 960.000 habitantes), fue lo que destacaron otros dos participantes en el foro: Marta Domínguez, vicerrectora de la Universidad de La Laguna (ULL), y José Ángel Hernández, secretario general de la Federación de Empresarios de Transportes de Canarias (FET).

"Tenemos que convencer a la gente de que no use tanto el coche, empezando por mí misma, y es urgente", dijo Marta Domínguez. "Mucha gente no está de acuerdo con esto, y es fundamental cambiar esa mentalidad si queremos solucionar el problema".

En la misma línea, José Ángel Hernández añadió que "hay que intentar que la mayor cantidad posible de personas usen las guaguas, el tranvía y los trenes (cuando los haya), porque es fundamental compartir el transporte, pero sin atacar al que usa el coche".

En un debate en el que solo José Ángel Hernández reconoció que usaba la guagua con frecuencia, se hicieron otras propuestas en sectores como los que el secretario general de la FET llamó "movilidad invisible".

Por ejemplo, mencionó las 1.400 guaguas privadas que hay en Tenerife y que transportan a cuatro millones de turistas cada año, y sugirió que "sería ideal que muchos colegios privados también usaran el transporte colectivo".

Hernández también incluyó en este apartado el transporte de mercancías. "Tenerife no tiene una red de paradas para este sector, que está creciendo cada año gracias al aumento de las compras por internet", explicó. Por eso, propuso que "los carriles especiales para guaguas también se usen para los vehículos de mercancías, de forma que sean carriles para guaguas, vehículos compartidos y carga".

La consejera de Movilidad del Cabildo recordó que el Pimsit también incluye medidas para el transporte de mercancías y que, en cualquier caso, está abierto "a cualquier propuesta que mejore la movilidad de la isla".

La vicerrectora de la Universidad de La Laguna habló de otro problema que afecta mucho a la universidad: los aparcamientos. "Uno de los mayores problemas que tenemos en la universidad, y que también afecta a toda la isla, es la falta de aparcamientos", explicó. Recordó que un compañero le había dicho que en su facultad hay 300 plazas para más de 2.000 coches. "Hemos hablado mucho sobre los aparcamientos en la cátedra de Economía y Movilidad que tenemos en la universidad, y es un gran reto que tenemos que afrontar", concluyó Marta Domínguez.