Teide limita el coche: Titsa deberá reforzar su servicio de guaguas.

Las guaguas de Titsa solo ofrecen dos viajes diarios al Parque Nacional del Teide, con rutas que salen desde el norte y el sur de la isla. Además, hay una ruta interna que conecta las zonas más visitadas por los turistas.

El nuevo plan para el Teide, que se aprobó en principio a finales de septiembre, quiere limitar el acceso en coche particular a este espacio natural protegido. La idea es que, en las horas de más afluencia, solo se pueda subir al Teide en guaguas especiales. Para que esto funcione, Titsa tendrá que poner muchos más vehículos y contratar a más conductores.

Ir al Teide en guagua no es gratis, como sí lo es en otras líneas de la isla, y no se pueden usar los bonos. Solo se puede pagar en efectivo o con tarjeta, ya que se considera un viaje turístico. La otra excepción en Tenerife es Punta de Teno, donde también se puede pagar con la tarjeta ten+.

La línea 342 sale de Costa Adeje a las 9:15 y regresa a las 15:15. Tiene 39 paradas hasta El Portillo, el viaje dura unas dos horas y cuesta 8,05 euros por persona y trayecto.

La línea 348 va desde la estación del Puerto de la Cruz hasta el Parque Nacional del Teide. Sale a las 9:30 y vuelve a las 16:00. Pasa por sitios como El Botánico, la estación de La Orotava, Aguamansa y el Parador Nacional. El viaje dura aproximadamente una hora y cuarenta minutos y cuesta 6,20 euros por trayecto.

Por último, la línea 341 recorre el interior del parque en ambos sentidos y cuesta 2,10 euros. Se inauguró en octubre de 2021, después de la pandemia, y pasa por los lugares más importantes del parque para dar servicio a turistas y residentes. Tiene siete paradas: El Portillo Bajo, Centro de Visitantes, El Portillo Alto, Minas de San José, Montaña Blanca, Teleférico del Teide y Parador Nacional (Roques de García). Sale a las 11:00, 12:30, 13:10 y 14:40 hacia el Parador, y a las 11:20, 12:30, 13:10 y 14:00 hacia el Centro de Visitantes.

Pedro Siverio, del Comité de Empresa de Titsa, cree que el nuevo plan del Teide necesita un documento específico del Cabildo para concretar cómo será la movilidad.

Siverio dice que no saben nada de las guaguas especiales y que no les han presentado ninguna propuesta. Aunque añade que "todo lo que sea mejorar la movilidad, me parece bien". Los trabajadores saben que "tendrán que aumentar el número de servicios y, por lo tanto, de guaguas y recursos humanos".

También pide cambios en la ruta interior hasta los Roques de García porque "se hace con vehículos muy grandes y hay poca demanda". Por eso, propone "que se usen micros con energía renovable, porque las guaguas grandes no son ideales para la movilidad en el parque nacional".

Siverio opina que "por muchas carreteras que hagamos, no vamos a solucionar el tráfico". Cree que la solución sería "carriles reversibles" solo para guaguas en la TF-5 en sentido Norte-Santa Cruz por la mañana y al revés por la tarde. "Algo muy sencillo, desde nuestro punto de vista", afirma.

El uso de la guagua ha subido un 39% en los últimos dos años y medio, con 120.000 nuevos usuarios gracias a la gratuidad (desde el 1 de enero de 2023) y a que hay más guaguas. Titsa ha aumentado su flota en un 18%, con 247 guaguas nuevas y 25 más para las autopistas TF-1 y TF-5. Además, han contratado a 360 personas, 300 de ellas conductores.

Siverio piensa que "la clave estaría en conectar los pueblos pequeños de las medianías con las vías principales, para que la gente deje su coche en casa". Propone crear "aparcamientos alternativos" en zonas estratégicas del norte y del sur, para que la gente pueda dejar sus coches, y hacer pequeños intercambiadores para llevar a los viajeros a la capital o a los polígonos industriales. Explica que la gente sigue usando el coche porque "desde determinadas zonas, en transporte público no llegas a las ocho de la mañana a Santa Cruz".

El Cabildo quiere solucionar este problema de movilidad también en el Parque Nacional del Teide. La oferta actual de Titsa no es suficiente para lo que se necesita.