Guía de actuación ante accidentes de tráfico en el extranjero: claves y recomendaciones de la DGT
OFESAUTO y la DGT recuerdan a los conductores españoles la importancia de seguir protocolos específicos de actuación y portar la documentación y señalización obligatoria, como el dispositivo V-16, para garantizar la seguridad y cobertura legal ante posibles siniestros viales en el extranjero.
La movilidad transfronteriza durante el periodo estival, que se prolonga más allá de agosto, conlleva una serie de riesgos operativos y jurídicos que los conductores españoles deben conocer para evitar situaciones de indefensión. Tal y como recoge la Oficina Española de Aseguradoras de Automóviles (OFESAUTO), la gestión de un siniestro vial fuera de nuestras fronteras requiere un protocolo de actuación específico que varía según el marco geográfico y legal en el que se produzca el incidente.
El primer paso ante cualquier colisión en el extranjero es garantizar la seguridad vial mediante la señalización del lugar y, en caso de lesiones, la intervención inmediata de los servicios de emergencia locales. La recopilación de pruebas gráficas —daños materiales, posición de los turismos y matrículas—, junto con la obtención de datos de contacto de posibles testigos, resulta determinante para la resolución de los expedientes. En el ámbito de la Unión Europea, el procedimiento habitual consiste en la comunicación directa con la aseguradora propia, la cual articulará la interlocución con la entidad contraria. No obstante, es imperativo recordar que el marco normativo aplicable para dirimir responsabilidades será siempre el del Estado donde haya ocurrido el suceso.
Para aquellos desplazamientos que trasciendan las fronteras comunitarias, la posesión del Certificado Internacional de Seguro (CIS) —la antigua Carta Verde— se vuelve un requisito indispensable para acreditar la cobertura de responsabilidad civil. En caso de que la contraparte no emita una respuesta en el plazo de tres meses, OFESAUTO actúa como organismo de apoyo para facilitar la tramitación y asegurar la protección de las víctimas en contextos internacionales.
Paralelamente, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha subrayado la vigencia de las normativas de seguridad activa, haciendo especial hincapié en la obligatoriedad de portar el dispositivo V-16. Esta baliza, que debe ubicarse en un lugar accesible del habitáculo para evitar que el conductor deba descender del vehículo, cumple una doble función: señalizar la emergencia y transmitir, de forma automatizada, la geolocalización del incidente a la plataforma DGT 3.0. Esta tecnología permite la integración de la incidencia en los sistemas de información en tiempo real, como navegadores y paneles de señalización, optimizando así la gestión del tráfico y previniendo riesgos de atropello en vías de alta capacidad.