Cepsa se transforma en Moeve para liderar la transición energética con foco en biocombustibles e hidrógeno verde
La compañía energética Moeve se transforma para liderar la descarbonización en España mediante una estrategia centrada en biocombustibles de segunda generación, hidrógeno verde y una red de carga eléctrica, con especial foco en el despliegue de infraestructuras sostenibles en Canarias.
La transición energética en España atraviesa una fase de reconfiguración industrial sin precedentes, un proceso que Moeve —la antigua Cepsa— ha decidido liderar mediante una metamorfosis corporativa integral. Tal y como ha expuesto la compañía en una reciente comunicación, el grupo ha dejado atrás su denominación histórica para consolidar una identidad alineada con su hoja de ruta Positive Motion, un plan estratégico que prioriza la descarbonización y la movilidad sostenible como ejes de su viabilidad a largo plazo.
El núcleo de esta transformación reside en la diversificación de su cartera de productos. La empresa está ejecutando la construcción de una infraestructura de biocombustibles de segunda generación, considerada la de mayor envergadura en el sur del continente europeo. Este despliegue se complementa con una apuesta decidida por el hidrógeno verde y sus derivados, así como por la expansión de una red de carga eléctrica ultrarrápida. En el caso específico de Canarias, donde la firma mantiene un vínculo histórico de más de 95 años, la estrategia se traduce en la puesta en marcha de 11 puntos de recarga activos distribuidos en siete emplazamientos, con otros 10 proyectos en fase de desarrollo.
Para el archipiélago, este cambio de paradigma no es solo una cuestión de marca, sino una necesidad operativa. Dada la dependencia energética de las islas y su objetivo de alcanzar la descarbonización en 2040, Moeve plantea el uso de biocombustibles de segunda generación como una solución de aplicación inmediata. Al ser compatibles con los motores de combustión actuales, estos carburantes —que incluyen el combustible sostenible de aviación (SAF) y el HVO 100 para transporte terrestre— permiten reducir emisiones sin exigir modificaciones técnicas en las flotas de transporte, logística o en los sistemas de generación eléctrica insular.
La dirección de la compañía en las islas ha subrayado que el éxito de este modelo depende de una interlocución constante con las administraciones públicas y los agentes económicos locales. La visión de la empresa es transitar hacia un modelo de hub multienergía, donde la rentabilidad y la competitividad se integren en una agenda canaria específica. Este enfoque busca no solo asegurar el suministro en un territorio con características geográficas singulares, sino también convertir la innovación tecnológica en una herramienta de valor para el tejido productivo regional, bajo la premisa de que la transición energética debe ser, necesariamente, un proyecto compartido entre el sector privado y la sociedad.