Licitado tercer carril TF-5 y acceso directo a Tenerife Norte por 66,4 millones

Un tercer carril para la autopista del Norte (TF-5) entre el aeropuerto Tenerife Norte y Guamasa, en dirección a Santa Cruz, no solo aumentará la capacidad de la vía más transitada de la isla. Este proyecto, que el Gobierno de Canarias acaba de licitar por 66,4 millones de euros, también dará al aeropuerto, conocido como Los Rodeos, un segundo acceso, esta vez directo.

Esta nueva entrada directa al Tenerife Norte será clave para reducir el intenso tráfico en este tramo de 3,6 kilómetros de la TF-5, a la altura de La Laguna y Tacoronte. El acceso, que forma parte del proyecto del tercer carril, será una rotonda donde ahora se encuentra el puente que conecta con la antigua terminal de Los Rodeos, en la carretera general del norte, cerca de El Púlpito.

Así, el aeropuerto tinerfeño contará con dos entradas: esta nueva y directa en El Púlpito, y la ya existente, que es indirecta, a través del desvío de la TF-5 y su conexión con el puente de San Lázaro. Ambos puntos son conocidos por sus problemas de congestión, especialmente porque el aeropuerto ha visto un aumento constante de pasajeros en los últimos años. De hecho, la zona con más tráfico de todas las carreteras de la isla está allí: 109.472 vehículos pasan de media cada día por San Lázaro. Además, en 2024, el Tenerife Norte recibió a 6,7 millones de personas, y se espera que esta cifra sea aún mayor al cierre de 2025.

El pasado día de Navidad, el Gobierno regional anunció un paso importante para aliviar los atascos en la autopista del norte, donde las colas son habituales. Esto ocurre sobre todo en días laborables, por la mañana en dirección a la capital, y entre la una y las tres de la tarde en sentido norte. La Consejería de Obras Públicas ha sacado a licitación las obras del tercer carril de la TF-5 entre el aeropuerto de La Laguna y Guamasa. Las empresas que ganen la licitación tendrán 35 meses para construir este nuevo carril en dirección a la capital.

El alcalde de La Laguna, Luis Yeray Gutiérrez, el municipio más beneficiado por este proyecto, espera que esta obra, tan compleja y costosa, "siga su tramitación según los tiempos establecidos y pueda llevarse a cabo con la máxima celeridad posible". La Consejería de Obras Públicas tiene previsto que, una vez se adjudique el proyecto, las obras comiencen en 2026.

"Nos parece una buena medida, pero no es ni mucho menos la solución definitiva para resolver los problemas de saturación del tráfico en la TF-5 a su paso por La Laguna", aclaró el alcalde. Y añadió: "Reivindicamos una planificación integral de toda la movilidad en la zona metropolitana, que incluya la variante de la TF-5 desde Guamasa hasta Lora y Tamayo, el soterramiento de la autopista por el casco urbano de La Laguna para llevar el tranvía hasta Los Rodeos, y el túnel de la Gorgolana, que completaría la Vía de Ronda y conectaría la comarca nordeste".

Además del acceso directo al aeropuerto, el proyecto también incluye la mejora de los enlaces de Guamasa y San Lázaro. Un informe sobre la idoneidad del proyecto aclara que la actuación también mejorará las vías internas del aeropuerto Tenerife Norte. Esto se debe a que, al desviar el tráfico que viene del norte de la isla (un 25% del total hacia el aeropuerto), se aumentará significativamente la capacidad del enlace de San Lázaro, uno de los principales puntos de congestión en este tramo de la TF-5.

Los trabajos también tendrán en cuenta otras dos actuaciones futuras para mejorar la movilidad en la autopista del norte: la mejora de la carretera insular TF-152, que pasa por La Laguna, Tacoronte y El Sauzal, y la extensión de la línea 1 del tranvía hasta el aeropuerto.

Este tercer carril de la TF-5 forma parte de un acuerdo de colaboración entre la Consejería de Obras Públicas y el Cabildo de Tenerife. Su ejecución arrancó el 19 de enero de 2018 con la firma del contrato para la redacción del proyecto. El 18 de febrero de 2019, el proyecto se abrió a información pública. Un informe de la Comisión Autonómica de Evaluación Ambiental, de 22 de mayo de 2024, concluyó que no hay efectos negativos importantes para el medio ambiente, por lo que no necesita una evaluación de impacto ambiental ordinaria. El 25 de septiembre de 2025, se solicitó la aprobación definitiva del proyecto y el inicio del expediente de contratación de las obras, que acaban de salir a concurso público.