El sobrecoste de los materiales bloquea la ampliación de la TF-1 entre Oroteanda y Las Américas
La ampliación de la TF-1 entre Oroteanda y Las Américas permanece bloqueada debido a que el encarecimiento de los materiales de construcción ha dejado desfasado el presupuesto inicial, obligando a una actualización económica antes de poder licitar la obra.
La parálisis administrativa que afecta a la ampliación de la TF-1, concretamente en el tramo que conecta Oroteanda con Las Américas, vuelve a poner de manifiesto la fragilidad de la planificación de infraestructuras en Canarias ante la volatilidad de los mercados. Tal y como ha trascendido recientemente, el proyecto se encuentra bloqueado debido a la obsolescencia de sus estimaciones económicas, lo que impide que la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad pueda iniciar el proceso de contratación.
El problema radica en que el presupuesto de 175,4 millones de euros, fijado a finales de 2025, ha quedado desfasado por el encarecimiento de los materiales de construcción. Bajo el marco de la Ley de Contratos del Sector Público, la administración está obligada a ajustar el presupuesto base de licitación a la realidad del mercado. De no realizarse esta actualización, el Ejecutivo autonómico se arriesga a que el concurso quede desierto, una situación que, de producirse, postergaría indefinidamente una actuación vital para un corredor que soporta un flujo diario superior a los 90.000 vehículos.
La envergadura de la obra, que abarca casi diez kilómetros entre los puntos kilométricos 64+000 y 73+760, contempla una reconfiguración integral de los enlaces de Parque de la Reina, Guaza, Los Cristianos y Las Américas. Asimismo, el plan incluye la creación de un tercer carril por sentido y el desdoblamiento de la TF-28 para facilitar el acceso al Hospital del Sur. Esta intervención es considerada ahora una prioridad estratégica por el Gobierno regional, una vez que se han encauzado los trabajos en la TF-5, en el norte de la isla.
La incertidumbre sobre los plazos ha generado malestar en el tejido institucional y empresarial. Fátima Lemes, alcaldesa de Arona —municipio con mayor afección por el trazado—, ha lamentado la falta de atención histórica hacia el sur de la isla, mientras que Arturo González, regidor de San Miguel de Abona, ha señalado las dificultades estructurales que enfrentan las administraciones para ejecutar proyectos de esta complejidad. Por su parte, el Círculo de Empresarios y Profesionales del Sur (CEST), representado por Javier Cabrera, ha vinculado este escollo a la presión inflacionista, que ha escalado hasta una tasa interanual del 4,4 % tras meses de tendencia alcista.
A pesar de que el proyecto de Presupuestos de Canarias para 2027 contempla un incremento en la partida destinada a esta obra, elevándola de 8,4 a 10 millones de euros, la viabilidad financiera sigue supeditada al Convenio de Carreteras con el Estado, cuya vigencia se extiende hasta 2030. Por el momento, la Consejería no ha facilitado un calendario concreto para la licitación, manteniendo en suspenso una infraestructura clave para la movilidad en el sur de Tenerife.