Escándalo en el rally "Isla Tenerife": la victoria de Alonso fue anulada debido a la caja de cambios.

La 51.ª edición del rally "Isla Tenerife Histórico 2025" corre el riesgo de convertirse en una de las más escandalosas en la historia del automovilismo tinerfeño. Y no se trata tanto de la velocidad o de los tramos. Félix Alonso, quien junto a su copiloto Juan Ramón Chávez obtuvo el mejor resultado, se encuentra en el centro de una controversia que aún no cesa entre los aficionados al automovilismo en Canarias.

Alonso, al volante de un Citroën Saxo VTS, se colocó en cabeza ya en la segunda de las diez etapas y mantuvo el liderato hasta el final. Pero resultó que su coche tenía una caja de cambios permitida a partir del 1 de marzo de 2001, y las reglas para la categoría PRE2000 solo permiten el uso de piezas permitidas hasta el 31 de diciembre de 2000. Debido a estos tres meses, fue descalificado. La decisión de los jueces, que ya el viernes habían dado luz verde al coche, otorgó la victoria a Javier e Iván Bouza, quienes así se convirtieron en campeones por tercera vez consecutiva. Pero el escándalo es inevitable.

El propio Félix Alonso no quiere comentar la situación por el momento, solo dice que está "muy decepcionado por tal injusticia". Por lo tanto, su copiloto, Juan Ramón Chávez, toma la palabra y cuenta con amargura lo que sucedió.

"Ahora lo que más quiero es que todo esto termine", confiesa al comienzo de la conversación. Cuenta que durante el rally no tuvieron ninguna información. No hubo ningún anuncio oficial, solo un comentario del organizador: "Estamos considerando la posibilidad de descalificación" entre la penúltima y la última etapa. Solo se enteraron definitivamente durante las verificaciones finales.

"Les robaron un sueño a los niños", dice Chávez, refiriéndose a los aficionados, así como a sus hijos, que los esperaban en la meta para celebrar la victoria.

Según el copiloto, durante las verificaciones hubo irregularidades que afectaron el resultado de la competición: "El reglamento del campeonato dice claramente: Las verificaciones técnicas finales se realizan siempre y sin excepción inmediatamente después de la ceremonia de premiación". Pero esta vez la verificación se realizó antes del anuncio oficial de los resultados. "Creo que se ve mejor así para quien fue declarado ganador que para nosotros", se queja.

El copiloto también recuerda que se registraron en la categoría classic, pero por alguna razón aparecieron en la lista oficial en PRE2000: "Alguien cambió el registro, no sé quién, y todavía no lo sabemos", dice.

Cuando se les pregunta si planean apelar, Alonso y Chávez responden que ya es "demasiado tarde" y que no tienen "posibilidad de impugnar la decisión". Lo único que quieren es "limpiar su reputación", demostrar que actuaron con honestidad y que no es su culpa. "Queremos demostrar que desde el principio hicimos todo bien", subraya.

También desmintió los rumores de que sabían de la descalificación durante la competición. "Eso es mentira. Si nos hubieran dicho en la última etapa que íbamos a ser descalificados, no habríamos luchado hasta el final en cada etapa como lo hicimos", señala.

La descalificación de Félix Alonso y Juan Ramón Chávez ha provocado debates que van más allá de un simple matiz técnico en las reglas. Las reglas son claras, y la caja de cambios de su Saxo realmente no cumplía con los requisitos. Pero lo que más preguntas suscita es el papel de los jueces: si el coche no cumplía con los requisitos, ¿por qué se le permitió participar en la competición? ¿Por qué se cambió el registro de una categoría a otra sin explicaciones? Parece que este rally "Isla Tenerife Histórico" será recordado no por la victoria de Bouza, sino por la confusión que surgió debido a la descalificación del Citroën Saxo VTS.